ECCO L'ERRORE!!!!

Si chiama Romano Civelli!
Non è il Sindaco di Albiolo ma è come se lo fosse.

E' lui la persona che dovremo ringraziare se la Garibaldina bis si realizzerà.
I cittadini di Albiolo devono sapere che è lui che dovranno ringraziare se il comune di Albiolo si ritroverà un bel mutuo nel bilancio.

La Garibaldina bis potrebbe costare alle casse del comune di Albiolo più di 300.000€, così come dice l'accordo di programma che il consiglio comunale, l'altra sera, ha voluto rimettere in carreggiata. E non solo, se si realizzerà il sottopasso, non previsto dall'accordo, i costi potrebbero essere 10 volte superiori.

Tuttavia le casse del comune di Albiolo sono vuote o almeno questo è quello che hanno continuato a ribadire durante la campagna elettorale gli attuali amministratori di Albiolo! Lo stesso Assessore Mattiroli, durante il consiglio comunale continuava a ripetere che in questi giorni hanno dovuto raschiare il fondo del barile per trovare i soldi necessari per arrivare a fine anno.
Come può un comune che non ha le risorse necessarie per arrivare a fine anno, permettersi di affrontare una spesa di 300.000€ e forse anche di più?

E' giusto che i cittadini di un paese (Albiolo) si indebitino per realizzare una strada che vuole solo l'amm. provinciale?

GIOVEDI' 23 LUGLIO ORE 21 RIUNIONE DEL COMITATO

Grazie ragazzi, ieri sera la partecipazione al consiglio comunale è stata molto alta.

E' stata un'occasione per farci vedere e per dimostrare che tante persone sono contro la Garibaldina bis. Il consiglio comunale ha comunque approvato la mozione.

Una mossa stupida e falsa.

Infatti quello che si è andato ad annullare era una semplice richiesta che la vecchia amministrazione di Albiolo aveva rivolto alla provincia, assieme al comune di Solbiate, per rivedere l'accordo di programma per la realizzazione della Garibaldina bis.

Perchè diciamo che è stata una scelta stupida e falsa?

Lo diciamo perchè questa amministrazione ha sempre propagandato, in campagna elettorale, che nei pressi dell'abitato di Albiolo, la Garibaldina bis sarebbe passata in sottopasso.

Di fatto però l'importo lavori concordato con l'accordo di programma ammonta a circa 1.200.000€ di cui il 30% a carico del comune di Albiolo. L'accordo di programma prevede anche che se l'importo dei lavori dovesse variare, ad Albiolo spetterebbe comunque il 30% del totale.

Il problema è che 1.200.000€ non sono assolutamente sufficienti per realizzare l'opera con il sottopasso. Basti pensare che a Cagno sono serviti quasi 300.000€ per realizzare una sola rotonda e che qui ad Albiolo di rotonde se ne dovranno costruire due, una all'inizio della strada con la via per Gaggino, e una a servizio dell'area artigianale.

Così rimangono poco più di 600.000€ per realizzare un km di strada e un sottopassaggio.

Ecco perchè parliamo di una mossa stupida e falsa. Stupida perchè approvando l'accordo di programma così com'è se si farà il sottopasso gli Albiolesi dovranno pagare tutto l'aumento dei costi per realizzare l'opera. Falsa perchè se invece il sottoposso non si realizzerà, questa amministrazione avrà preso in giro tutti gli albiolesi in quanto in campagna elettorale aveva promesso che questa strada sarebbe passata con un sottopasso.

A questo punto non era meglio sedersi al tavolo con la provincia assieme al comune di Solbiate e ragionare su un'altra possibile soluzione o per lo meno su un nuovo accordo di programma così come prevedeva la mozione che ieri sera è stata annullata?

Per fare il punto della situazione RIUNIONE DEL COMITATO GIOVEDì 23 LUGLIO PRESSO IL BAR GATITT DI CONCAGNO.

CONSIGLIO COMUNALE ALBIOLO 20 LUGLIO ORE 20

ALBIOLO 20 LUGLIO ORE 20. IMPORTANTE CONSIGLIO COMUNALE.

Ad Albiolo in tema di Garibaldina bis non perdono tempo.
La nuova amministrazione comunale ha infatti convocato in tutta fretta un consiglio comunale con tema: varianti al P.G.T. e ripristino dell' accordo di programma della Garibaldina bis.

La convocazione è datata 16 luglio e il consiglio è fissato per il 20 luglio. Che interessi ci sono per avere tutta questa fretta?

Manifestiamo la nostra contrarietà a questa opera.

Una grande opera di speculazione!!!

Ritrovo al comune di Albiolo alle ore 20 di lunedì 20 Luglio.

DUE NUOVE STRADE OLTRE ALLA GARIBALDINA BIS

Dalla padella alla brace, dal purgatorio all'inferno.

Mappa aggiornata con le nuove due strade. Per scaricare la foto cliccare sul riquadro a destra chiamato "Immagini del blog", aperta la nuova finestra cliccare su visualizza tutto. Troverete tutte le immagini del blog compresa questa.

Non abbiamo altre parole per commentare le ultime novità circa gli sviluppi della Garibaldina bis.

Cambiano le amministrazioni, cambiano i progetti.

E se il primo progetto era orribile e inutile, adesso siamo a conoscenza di nuove integrazioni al progetto originario della strada che la rendono ancora più devastante.

Infatti se prima si trattava di una strada che doveva ripercorrere il solo sedime della vecchia ferrovia tra Albiolo e San Salvatore, adesso ci sono due aggiunte.

In pratica due bretelle ortogonali alla Garibaldina-bis che partendo dalla Garibaldina-bis arrivano: una al cimitero di Concagno e una alla nuova rotonda di Cagno.

Si vanno a creare cosi tre nuove strade in un sol boccone.

Questo significa distruggere il verde, cementificare e rimanere ancora per l'ennesima volta in colonna il tutto a spese del contribuente.

Ma che bisogno c'è di fare una nuova strada a Cagno? Avete mai visto auto in colonna a Cagno?

Che bisogno c'è di fare una nuova strada a Concango? Avete mai visto auto in colonna a Concagno?

Fra qualche anno, con la Garibaldina bis, LE VEDRETE!!!

Perchè non si spendono i nostri soldi per fare piccole opere molto più utili alla collettività?

Perchè non si pensa ad un'idea di sviluppo e di organizzazione del territorio degna degli anni 2000 e non degli anni '50?


C'è un traffico che ogni giorno è costante e prevedibile. E' il traffico dei frontalieri. Traffico in aumento in vista del fatto che a Mendrisio, Lugano e Chiasso si stanno sempre più sviluppando delle università alle quali si iscrivono giovani della provincia di Como e Varese.

Perchè non si crea un servizio di trasporto pubblico lungo questa direzione?
Perchè non si crea un sito internet per la condivisione dei mezzi privati per gli spostamenti pendolari?
Perchè non si crea un sottopasso (analogo a quello che c'è a Breccia a fianco all'ITIS "Magistri Cumacini") al posto della rotonda di Olgiate tra la Varesina e la Lomazzo Bizzarone?
Perchè non si creano corsie preferenziali, anche fuori da Como e da Varese, per il trasporto pubblico, al fine di agevolare il passaggio di bus e corriere?
Perchè non si favorisce l'uso della bicicletta come avviene in tutto il nord Europa?

Insomma perchè non si fa nulla per DIMINUIRE il traffico?

La risposta è semplice.
Ci vogliono tenere in colonna.

Sempre e comunque in colonna. In questo modo qualsiasi proposta di nuove strade viene vista bene da tutti, perchè nessuna altra alternativa viene considerata.

Avere tra le mani un tesoro e non rendersene conto.

E' proprio così, l'amministrazione provinciale di Como è proprietaria del sedime della vecchia ferrovia Como-Varese, quello che ora è un pianeggiante e verde sentiero che collega comodamente la stazione dei treni di Malnate (va) con quella di Grandate (co).

Un sentiero che in questi anni è stato curato, ripulito, munito di cartellonistica. Un sentiero che potrebbe diventare una perfetta e sicura pista ciclabile. Perfetta perchè utile e bella. Utile in quanto attraversa centri abitati, centri sportivi, aree commerciali e di lavoro. Bella perchè per collegare le zone edificate corre lungo delle zone verdi magnifiche, dove si possono trovare torrenti, boschi e prati. Una pista sicura perchè non costeggia mai arterie piene di traffico e di mezzi pesanti a differenza delle piste ciclabili realizzate a lato della provinciale di Appiano e della statale briantea. Una pista comoda in quanto essendo il sedime della vecchia ferrovia è sempre pianeggiante e quindi di facile utilizzo per tutti.
Se il sentiero della vecchia ferrovia si trasformasse in pista ciclabile, potrebbe essere utilizzato dalle persone che usano la macchina per recarsi ogni giorno a prendere il treno a Grandate o a Malnate, potrebbe anche essere utilizzato per recarsi nella zona commerciale di Montano Lucino, nel centro di Lurate Caccivio, per non parlare della zona sportiva della pineta di Olgiate Comasco e del campo sportivo di Concagno. Questa pista si potrebbe poi allacciare alla attuale pista che esiste tra i comuni di Cagno, Albiolo e Valmorea, che porta fino alla struttura sportiva di Cagno e alle scuole di Valmorea.
Pensiamo a tutte le feste che nei nostri paesi si fanno nel periodo estivo e non solo. Se ci fosse la pista ciclabile, le persone potrebbero recarsi alle feste in bici, senza creare i soliti problemi di traffico e di posteggio.
In ultimo questa pista potrebbe collegarci meglio a Como e a Varese. Infatti in questo modo si avrebbe la possibilità di recarsi nelle due città in bicicletta seguendo un sentiero comodo e sicuro. Arrivati a Grandate o a Malnate, si carica la bici in treno e si arriva in centro città evitando da un lato la fatica di farsi la salita e la discesa della Valmorea o della Napoleona, e dall’altro si riducono il n° di auto in centro città.
Tutto questo però l’amministrazione provinciale non lo capisce e sopra il sedime della vecchia ferrovia ci vuole costruire una strada. Una strada nuova per avere nuovo traffico, nuova edificazione, nuovo inquinamento e spendere 21 milioni di euro che le erano stati affidati con lo scopo di migliorare i collegamenti tra le due sedi dell’università dell’Insubria.